Porsche 911 sai keskmootori: Project 754 pakub kuni 800 hj

Porsche 911 üks tähtsamaid tunnuseid on olnud üle kuue aastakümne tagasillast tagapool paiknev mootor. Itaalia ettevõtte Angelelli Automobili Project 754 muudab selle retsepti aga põhjalikult: kõige erilisemas 754 M versioonis paikneb mootor tagasilla ees.

AUTO BILDi andmetel kasutatakse projekti alusena Porsche 911 põlvkondi 991 ja 992. Porsche tehas ise ei ole projektiga seotud. Tegemist on sõltumatu, põhjalikult ümber ehitatud erimudeliga, mille juures muudetakse nii keret, aerodünaamikat kui ka jõuallika paiknemist.

Kaks versiooni ja kuni 800 hobujõudu

Project 754 kavandatakse kahes variandis. 754 R säilitab 911 traditsioonilise tagamootori lahenduse, kuid 754 M viib boksermootori tagasilla ette. Selline paigutus võib parandada massijaotust ja muuta auto käitumise suurel kiirusel neutraalsemaks.

Tootja plaanib kasutada rohkelt süsinikkiudu ning pakkuda kuni 800 hj võimsust. Valmistada soovitakse kõigest 50 autot. Avaldamise ajal ei ole lõplikku hinda, turuletuleku kuupäeva ega kõiki tehnilisi andmeid veel teatatud.

Keskmootor ei ole 911 ajaloos täiesti tundmatu. Võistlusauto 911 RSR mootor paigutati aerodünaamika ja massijaotuse parandamiseks samuti tagasilla ette, kuid tänavale mõeldud seeria-911 puhul oleks selline lahendus väga ebatavaline.

Mida sellise eriprojekti ostmisel kontrollida?

• milline Porsche on doonorauto ning kas selle ajalugu on täielikult dokumenteeritud;
• kas ümberehituse järel jääb kehtima tehasegarantii või asendab seda ehitaja garantii;
• milliste dokumentidega saab auto Euroopa Liidus registrisse kanda;
• kas tehnilised muudatused on sõltumatult katsetatud ja tüübikinnitusega kaetud;
• milline on varuosade, tarkvara ja järelteeninduse kättesaadavus;
• kas ostuleping fikseerib lõpliku spetsifikatsiooni, hinna ja tarneaja.

Tehase Auto hinnang

Project 754 ei ole tavapärane kasutatud Porsche ega tehase eriseeria. Selle väärtus sõltub lisaks sõiduomadustele ehituskvaliteedist, dokumentatsioonist, registreeritavusest ja tootja pikaajalisest toest. Väike tootmisarv võib teha autost kollektsioonieseme, kuid ei taga automaatselt kõrget järelturuväärtust.

Kui Euroopa turult leitakse haruldane sportauto või ulatuslikult ümber ehitatud sõiduk, tasub enne maksmist kontrollida nii müüjat, auto päritolu kui ka registreerimise võimalikkust Eestis. Tehase Auto aitab hinnata dokumente ja korraldada turvalise transpordi. Saada meile kuulutuse link või tutvu autode tellimise teenusega.

Allikas: AUTO BILD – Angelelli Automobili Project 754. Tegemist on Tehase Auto originaalse eestikeelse uudiskokkuvõtte ja praktilise analüüsiga.